La función de conducir un motor eléctrico es convertir la energía eléctrica de la fuente de energía en energía mecánica, que se puede transmitir a través de un dispositivo de transmisión o conducir directamente las ruedas y los dispositivos de trabajo. Los motores excitados de la serie DC se usan ampliamente en vehículos eléctricos, que tienen “suave” Características mecánicas y son muy consistentes con las características de conducción de los automóviles., Baja potencia, baja eficiencia, y carga de trabajo de mantenimiento pesado; Con el desarrollo de la tecnología de control de motor, seguramente se reemplazará gradualmente por motores DC sin escobillas (Copa), motores de reticencia conmutados (SRM), y AC Motores asíncronos, tales como la serie Motor de DC de campo magnético menos axial DC Motores excitados.

Dispositivo de control de velocidad

El dispositivo de control de velocidad del motor está configurado para el cambio de velocidad y el cambio de dirección de los vehículos eléctricos, y su función es controlar el voltaje o la corriente del motor, Complete el control del par de conducción y la dirección de rotación del motor.

En vehículos eléctricos tempranos, El control de velocidad de los motores DC se logró conectando resistencias en serie o cambiando el número de vueltas de las bobinas de campo magnético del motor. Debido a su regulación de velocidad paso a paso y al consumo adicional de energía o una estructura compleja del uso de un motor eléctrico, ahora rara vez se usa. El método ampliamente utilizado es la regulación de la velocidad del helicóptero del tiristor, que logra la regulación de velocidad sin paso del motor cambiando uniformemente el voltaje terminal del motor y controlando la corriente del motor. En el desarrollo continuo de la tecnología de energía electrónica, ha sido reemplazado gradualmente por otros transistores de energía (como GTO, Mosfet, BTR, e IGBT) para la regulación de la velocidad del helicóptero. Desde la perspectiva del desarrollo tecnológico, con la aplicación de nuevos motores de unidad, La transformación del control de velocidad en los vehículos eléctricos a la aplicación de la tecnología de los inversores DC se convertirá en una tendencia inevitable.

En el control del cambio de dirección de rotación del motor de conducción, El motor de CC se basa en el contactor para cambiar la dirección de la armadura o la corriente de campo magnético, Lograr el cambio de dirección de rotación del motor, lo que hace que el circuito sea complejo y reduce la confiabilidad. Cuando se usa la unidad de motor asíncrono AC, El cambio en la dirección del motor solo requiere cambiar la secuencia de fase de la corriente trifásica en el campo magnético, que puede simplificar el circuito de control. Además, El uso de motores de CA y su tecnología de control de velocidad de frecuencia variable hace que el control de recuperación de energía de frenado de los vehículos eléctricos sea más conveniente y el circuito de control más simple.