La fonction d’entraînement d’un moteur électrique est de convertir l’énergie électrique de la source d’énergie en énergie mécanique., qui peut être transmis via un dispositif de transmission ou entraîner directement les roues et les dispositifs de travail. Les moteurs excités de la série DC sont largement utilisés dans les véhicules électriques, qui ont “doux” caractéristiques mécaniques et sont très cohérentes avec les caractéristiques de conduite des voitures., Batterie faible, faible efficacité, et une lourde charge de travail de maintenance; Avec le développement de la technologie de contrôle des moteurs, il sera voué à être progressivement remplacé par des moteurs à courant continu sans balais (BLDC), moteurs à réluctance commutée (MRS), et moteurs asynchrones AC, tels que les moteurs excités en série CC à champ magnétique axial sans coque.

Dispositif de contrôle de vitesse

Le dispositif de contrôle de la vitesse du moteur est conçu pour le changement de vitesse et le changement de direction des véhicules électriques, et sa fonction est de contrôler la tension ou le courant du moteur, compléter le contrôle du couple moteur et du sens de rotation du moteur.

Dans les premiers véhicules électriques, le contrôle de la vitesse des moteurs à courant continu a été obtenu en connectant des résistances en série ou en modifiant le nombre de tours des bobines de champ magnétique du moteur. En raison de sa régulation de vitesse par étapes et de la consommation d'énergie supplémentaire ou de la structure complexe de l'utilisation d'un moteur électrique, il est désormais rarement utilisé. La méthode largement utilisée est la régulation de la vitesse du hacheur à thyristors., qui permet une régulation continue de la vitesse du moteur en modifiant uniformément la tension aux bornes du moteur et en contrôlant le courant du moteur. Dans le développement continu de la technologie électronique de puissance, il a été progressivement remplacé par d'autres transistors de puissance (comme GTO, MOSFET, BTR, et IGBT) pour régulation de la vitesse du broyeur. Du point de vue du développement technologique, avec l'application de nouveaux moteurs d'entraînement, la transformation du contrôle de vitesse dans les véhicules électriques vers l'application de la technologie des onduleurs à courant continu deviendra une tendance inévitable.

Dans le contrôle du changement de sens de rotation du moteur d'entraînement, le moteur à courant continu s'appuie sur le contacteur pour changer la direction du courant d'induit ou du champ magnétique, réaliser le changement de sens de rotation du moteur, ce qui rend le circuit complexe et réduit la fiabilité. Lors de l'utilisation d'un moteur asynchrone AC, le changement de sens du moteur nécessite uniquement de changer l'ordre des phases du courant triphasé dans le champ magnétique, ce qui peut simplifier le circuit de contrôle. En outre, l'utilisation de moteurs à courant alternatif et de leur technologie de contrôle de vitesse à fréquence variable rend le contrôle de récupération d'énergie de freinage des véhicules électriques plus pratique et le circuit de contrôle plus simple.