Macchina per fabbricare i mattoni CINA
Parametri tecnici
| Modello | Diametro coclea | Capacità Fino a (t/ora) | Potenza dell'estrusore(KW) | Linea di produzione |
| (mm) | Potenza(KW) | |||
| JKRL35 | 350 | 22.5 | Y6-75 | 120-140 |
| JKRL40 | 400 | 25 | Y6-90 | 175-190 |
| JKRL45 | 450 | 32.5 | Y6-110 | 210-230 |
| JKRL50 | 500 | 37.5 | Y6-150 | 260-280 |
Manutenzione
manutenzione ordinaria
La macchina deve essere sottoposta a regolare manutenzione, in particolare il cuscinetto mostrato negli schemi III e IV. In conformità con i requisiti della Tabella II e della Tabella III, tutte le parti rotanti dei punti di lubrificazione devono essere controllate e pulite regolarmente. Stabilire un sistema di lubrificazione regolare per aggiungere grasso al fine di mantenere l'attrezzatura in buone condizioni. L'ingranaggio riduttore di questa macchina deve essere oliato con 10 # olio per ingranaggi fino a una quantità tale da poter schizzare quando l'ingranaggio entra nella vasca dell'olio. Penetrare nella vasca dell'olio con un ago a penetrazione dell'olio per garantire che il livello dell'olio sia al di sopra dell'ago a penetrazione dell'olio. Penetrare nella vasca dell'olio con un ago a penetrazione dell'olio per garantire che il livello dell'olio sia al di sopra dell'ago a penetrazione dell'olio. Il 100 # l'olio per ingranaggi deve essere sostituito dopo due boccate per la prima volta,e dopo sei mesi. Spegnere la macchina quando si sostituisce l'olio del cambio. Il serbatoio dell'olio della camera del cuscinetto principale e il cambio devono essere riempiti con 30 # olio per macchine.
Ispezione
1.Stabilire un sistema di manutenzione fattibile, a seconda della situazione lavorativa.
2.Controllare regolarmente i cuscinetti e le parti soggette ad usura, e riparare o sostituire tempestivamente quelli che non riescono a soddisfare le esigenze di precisione. Preparare un certo numero di parti soggette ad usura.
3. Prestare particolare attenzione allo spazio tra il bordo esterno dell'alesatore e le boccole; se lo spazio è maggiore di 10 mm, riparare o sostituire tempestivamente l'alesatore e le boccole.
4.Sostituire regolarmente le parti interessate dell'anello e delle guarnizioni.
5.Se il diametro dei set di nuclei con bocca di mattone cavo è maggiore di 2 mm, sostituirli tempestivamente.
6. Pulire regolarmente le impurità e l'olio esausto nella frizione della puleggia grande,e sostituire la piastra di attrito quando il suo spessore è inferiore a 5 mm.
7.Assicurarsi che l'albero di uscita del riduttore e il mandrino dell'alesatore siano sullo stesso asse quando la macchina deve essere reinstallata dopo la manutenzione per fissare i bulloni delle varie parti e prevenire danni alle parti principali, come il mandrino principale dell'alesatore e i relativi cuscinetti installati, eccetera..
8.Metodo di smontaggio della frizione : Primo, rimuovere i bulloni del cuscinetto della ruota grande e serrare i dadi con una chiave a tubo o altri strumenti equivalenti, e allo stesso tempo verrà rimosso il cuscinetto della ruota grande; quindi regolare il foro del filo con la frizione e l'asta Lo Pressure per estrudere la puleggia e il suo gruppo verso l'esterno e spostare il filo nella sua posizione originale quando la sua lunghezza non è sufficiente,e poi metti due stessi cuscinetti spessi nello spazio tra i servitori e il disco di attrito (lo spessore del tampone non deve essere inferiore a 15 mm, non sul disco di attrito) e poi estrudere verso l'esterno. La grande puleggia verrà finalmente rimossa.
Smontare e mantenere la macchina in ordine. montare la puleggia nello stesso ordine, mantenerlo dritto verso i gradini del cuscinetto e comprimerlo per incontrare la cinghia con il dado di compressione.(Grafico cinque per riferimento)
