Машина для производства кирпича КИТАЙ

Технические параметры

Обслуживание

текущее обслуживание

Машину следует регулярно обслуживать, особенно подшипник, показанный на диаграммах III и IV.. В соответствии с требованиями Таблицы II и Таблицы III, все вращающиеся части точек смазки следует регулярно проверять и очищать.. Установите регулярную систему смазки для добавления смазки, чтобы поддерживать оборудование в хорошем состоянии.. Этот редуктор этой машины должен быть смазан 10 # трансмиссионного масла до такого количества, которое масло может разбрызгать, когда шестерня входит в масляную ванну. Проникните в масляную ванну с помощью маслопроникающей иглы, чтобы уровень масла был выше маслопроникающей иглы. Проникните в масляную ванну с помощью маслопроникающей иглы, чтобы убедиться, что уровень масла находится выше маслопроникающей иглы.. The 100 # трансмиссионное масло следует заменять через два рта в первый раз,и после этого шесть месяцев. Выключите машину при замене трансмиссионного масла. Масляный бак камеры главного подшипника и коробка передач должны быть заполнены 30 # машинное масло.

Инспекция

1.Создайте реальную систему технического обслуживания, по ситуации на работе.

2.Регулярно проверяйте подшипник и изнашиваемые детали., и оперативно ремонтировать или заменять те, которые не соответствуют требованиям точности.. Подготовьте определенное количество изнашиваемых деталей..

3. Особое внимание обратите на зазор между внешним краем развертки и втулками.; если зазор больше 10 мм, своевременно отремонтировать или заменить развертку и втулки.

4.Регулярно заменяйте соответствующие детали колец и уплотнений..

5.Если диаметр набора стержней устья пустотелого кирпича превышает 2 мм., заменяйте их своевременно.

6. Регулярно очищайте муфту сцепления большого шкива от загрязнений и отработанного масла.,и замените фрикционную пластину, если ее толщина меньше 5 мм..

7.Убедитесь, что выходной вал редуктора и шпиндель развертки находятся на одной оси, когда машину необходимо переустановить после технического обслуживания, чтобы закрепить болты различных деталей и предотвратить повреждение основных деталей., например, главный шпиндель расширителя и установленные на нем подшипники, и т. д..

8.Способ разборки сцепления : Первый, открутите болты большого ступичного подшипника и зажмите гайки трубным ключом или другими аналогичными инструментами., и при этом большой ступичный подшипник будет снят; затем отрегулируйте отверстие для проволоки с помощью муфты и стержня Lo Pressure, чтобы выдавить шкив и его узел наружу, и переместите нить в исходное положение, когда ее длины недостаточно.,а затем поместите две такие же толстые подушечки в зазор между миньонами и фрикционным диском. (толщина колодки должна быть не менее 15 мм., не на фрикционном диске) а затем выдавите наружу. Наконец, большой шкив будет удален..

Разберите и поддерживайте машину в порядке.. сборка шкива в том же порядке, держите его прямо на ступеньках подшипника и сожмите его, чтобы он встретился с ремнем с помощью нажимной гайки.(Диаграмма пять для справки)