four à briques

Analyse de l'impact de la qualité de fabrication des wagons de four sur la production du four

Pendant la production d'allumage normale, le four tunnel en briques frittées ne s'arrête généralement pas. Mais parfois, en raison de problèmes de qualité avec le wagon du four, le four est contraint de cesser le feu, ce qui fait que le four ne peut pas produire normalement. Par conséquent, la qualité de la fabrication des wagons de four affectera directement le fonctionnement normal du four.
Grâce à une compréhension globale et des inspections sur place, surtout chez certains fabricants ayant une expérience de production insuffisante, des accidents de qualité inimaginables se produisent souvent, entraînant des dommages à divers aspects du four. L'émergence de ce problème a empêché de nombreux indicateurs de production de fours de répondre aux exigences des indicateurs de production de conception., entraînant des avantages économiques négatifs. Sur cette question, l'auteur résume les problèmes de qualité que plusieurs fabricants ont rencontrés ensemble, afin de fournir une analyse et une référence aux fabricants concernés.
1. La qualité de la fabrication des wagons de four est cruciale, et le design et le choix des matériaux sont fondamentaux
Dans le processus de fabrication des wagons de four, en plus une conception raisonnable, le choix des matériaux des wagons de four est crucial. Les canaux et les fabricants de fourniture d'acier sur le marché sont différents, et assurer une bonne qualité des matériaux est la clé pour les fabricants. Comment bien contrôler les exigences matérielles? Quant au wagon de four en acier profilé, premièrement, il est nécessaire de répondre aux besoins de production du four dans des conditions chaudes en fonction des différents indicateurs physiques et chimiques et indicateurs de performance physique des matériaux sélectionnés dans la conception.
Basé sur ce problème, l'auteur a vérifié au hasard certaines données d'indicateurs de certains fabricants, surtout les dimensions géométriques, qui se situent tous dans l'écart négatif de la conception. Cependant, il se situe également dans certains écarts requis. Cependant, en utilisation réelle, il peut y avoir différents degrés de déformation sous contrainte du wagon du four pendant le fonctionnement. Cela affectera directement les changements dans la taille globale de la structure du wagon du four., conduisant à une collision avec la paroi du four lors du raccordement et du fonctionnement du wagon du four.
C'est la partie soudure du wagon du four, et les exigences techniques pour le faisceau principal, poutre de liaison, et le point de force de la machine supérieure de la voiture doit être clairement défini. Il n'existe pas de réglementation claire dans de nombreux processus de conception de wagons de four., ce qui apporte une division indiscernable au fabricant. Spécialement pour le soudage entre la poutre principale et la poutre de force, le soudage sur rainure et le soudage d'angle doivent être effectués selon les méthodes conventionnelles. Des données spécifiques doivent être fournies pour la conception du cordon de soudure. Il a été constaté que certains fabricants, afin d'économiser du travail, ont négligé l'emplacement des pièces clés, entraînant l'effondrement des wagons du four pendant la production et l'exploitation. La troisième est que lors de la sélection des matériaux pour la plaque inférieure du wagon du four, cela ne doit pas être envisagé pour des économies de matière, spécialement pour les wagons de four avec de grandes surfaces transversales. Dans la conception, il devrait y avoir des plaques nervurées renforcées, et la connexion entre les plaques doit être entièrement connectée avec un soudage sur rainure, et le soudage indirect ne doit pas se produire. Pendant le processus d'enquête, l'auteur a découvert que certains fabricants utilisent le soudage indirect pour réduire la main-d'œuvre et les matériaux. Pendant le fonctionnement, il y a un phénomène d'échange thermique au fond du wagon du four, et certains matériaux tombent, entraînant le blocage des débris de piste à l'intérieur du four, ce qui empêche le bon fonctionnement du chariot du four.
Pendant le processus de conception de la plaque d'étanchéité au sable du wagon du four, certains départements de conception ont soudé la plaque d'étanchéité au sable du wagon de four à la poutre principale du wagon de four dans son ensemble. Cependant, cette structure présente une contrainte thermique inégale sous l'influence de températures élevées, ce qui peut facilement provoquer une déformation de la plaque d'étanchéité en sable, entraînant une collision entre la plaque d'étanchéité au sable et la rainure d'étanchéité au sable, et mauvais fonctionnement. Basé sur l'expérience de certains fabricants, la plaque d'étanchéité en sable doit être reliée à la poutre principale avec des boulons à trous elliptiques, Permet à la plaque d'étanchéité au sable d'être ajustée librement en cas de déséquilibre de force directe. Le quatrième est la sélection des roues et des roulements des chariots de four. Les roues sont les points tournants du wagon de four pendant le fonctionnement. L'assemblage et la sélection des roulements sont la clé du bon fonctionnement de la roue. Pendant le processus d'enquête, l'auteur a constaté que les fabricants inexpérimentés, en particulier, négligé cet aspect majeur.
Une des raisons est que les roues manquent de solidité, ont une dureté de surface peu profonde ou aucune trempe du tout, ce qui entraîne une usure plus rapide des roues et des modifications de leur circonférence de fonctionnement. Le deuxième problème est une mauvaise sélection des roulements, ce qui entraîne une résistance à l'usure accrue et une charge accrue sur le pont roulant, entraînant un mauvais fonctionnement et une usure rapide de la surface de la piste du four. Affecte les changements dans les dimensions géométriques à l'intérieur du four. Selon des fabricants expérimentés, lors de la sélection des roulements, il est important de faire attention au jeu raisonnable entre la bille et la bague d'arbre, et ne pas choisir des roulements avec de petits jeux. La dureté de durcissement de la surface de la roue doit être de 3 à 5 mm de profondeur. Les dimensions géométriques des roues et de la carrosserie constituent la garantie de base lors du montage.
Spécialement pour les wagons de four tunnel de grandes sections, lors de l'assemblage des wagons de four, les dimensions géométriques de chaque pièce doivent être contrôlées avec précision sur la table des luminaires. Ne les assemblez pas au hasard sur le rail extérieur du four, spécialement pour les wagons de four à plusieurs roues. Sa douceur et son axe de connexion doivent être disposés et assemblés, et ne peut pas être assemblé seul. Après assemblage, il est nécessaire d'inspecter minutieusement les dimensions nécessaires des joints ou des surfaces entre chaque roue et la chenille. La concentricité doit être alignée avec l'axe du véhicule, et l'erreur ne doit pas dépasser les exigences de conception. Le wagon du four doit être connecté et fonctionner deux fois ou plus dans tout le four pour contrôler et détecter d'autres problèmes.. Dans cette étape, l'accent doit être mis sur la décoration et le réglage soignés.
2. La maçonnerie des wagons de four est l'un des facteurs clés dans la fabrication des wagons de four.
Pour garantir la qualité globale, la maçonnerie ne peut être ignorée. De nombreux fabricants ont appris sur place qu'ils ne connaissaient pas suffisamment la maçonnerie des wagons de four.. Lors de la production des wagons de four, il y a un manque d’inspection et d’entretien approfondis, surtout l'attitude irresponsable des ouvriers sur le site de production. En particulier, les risques liés à la qualité à l'intérieur du wagon du four n'ont été détectés et traités à aucun moment., entraînant des accidents inutiles lorsque le wagon du four est entré dans le four. Premièrement, en termes de maçonnerie, le wagon du four doit également répondre aux mêmes exigences de qualité que le corps du four. Le joint de mortier ne doit pas être trop grand, mais la méthode d'assemblage doit être raisonnable. Certaines dimensions géométriques doivent être contrôlées pour être négatives mais pas positives, et positif mais pas négatif. Spécialement pour le wagon de four tunnel en briques frittées, la planéité de la maçonnerie sur la surface de la voiture ne peut être ignorée. À tout moment et en tout lieu pendant la production du four, il est nécessaire de nettoyer les briques résiduelles et la poussière sur la surface de la voiture.
Pour les fabricants inexpérimentés, une porte d'inspection de sécurité doit être installée sur la conduite de retour à l'extérieur du four et à l'entrée de la tête du four. Le passage par la porte de visite de sécurité avant d'entrer dans le four de cuisson lors du remplissage des briques est bénéfique pour garantir les dimensions géométriques de l'empilage des produits., ce qui peut empêcher le produit d'entrer en collision avec la paroi du four et assurer un fonctionnement fluide à l'intérieur du four. La seconde concerne le wagon de four intégré coulé sur place.. Par rapport aux wagons de four à maçonnerie, il est difficile de réparer les wagons de four intégraux endommagés. Cependant, les performances d'isolation et d'étanchéité des wagons de four coulés sur place sont meilleures. Quand le wagon du four roule à l'intérieur du four, il faut toujours faire attention à la chute de blocs endommagés dans le passage du four. L'apparition de ce problème est très susceptible d'endommager le four., comme endommager la structure de la brique d'étanchéité incurvée, provoquant le déraillement du wagon du four pendant le wagon supérieur, et inversion à l'intérieur du four.
En résumé, ce qui précède se concentre sur le contrôle de la qualité des wagons de four sous deux aspects principaux. Mais il existe également diverses méthodes pour contrôler la qualité sous d’autres aspects.. Cependant, les avis de référence de l’auteur ont été analysés à partir de quelques situations particulières liées à la compréhension sur site. Certains fabricants ont combiné les suggestions de l’auteur pour gérer la production et la ramener à la normale.. Les problèmes directs du contrôle de la qualité des wagons de four et de la production du four seront considérablement réduits, voire pratiquement éliminés..