レンガ窯炉中国

毎年の終わりに, ほとんどの壁の材料企業の生産は、天気や春祭りの休日の影響を受けます, そして常に一定期間シャットダウンします. この期間を利用して総合的な検査を行うことができます, メンテナンス, あるいは窯やトンネル窯の技術転換, 来年の生産をより便利かつ効率的にするために.

1. メンテナンス

窯を止めてから約3日間冷却した後, 窯内の窯車は全て引き出せます. 窯の内外および付帯設備・機器を入念に検査し、, 各地の老朽化や損傷状況を把握, メンテナンス計画を立てることができる.

1.1 圧力排煙

空気漏れがないか確認してください, ひび割れ, 崩壊する, 主煙道と枝煙道におけるその他の現象. 煙や錆などの換気に影響を与えるゴミを除去します。, ひどく錆びた金属パイプを溶接または交換します. ハーフェン内の破損したブロックを清掃し、吸引の妨げやビレットスタックの下部の予熱に影響を与える問題を解決します。, ビレットスタックの崩壊により損傷したハーフェンの空気出口の壁を修復します. エアダンパーの使用状況の把握, 耐久性やしっかりと閉まるかどうかも含めて, 柔軟に開閉できるかどうか. ところで, 廃熱回収システムが適切に機能しているかどうかを確認し、徹底的なメンテナンスを実行します。.

1.2 窯壁と窯上部

窯壁に亀裂や突起がないか確認する, そして、それが窯の屋根を危険にさらす基礎の沈下の前兆であるかどうかを判断します. 小さな亀裂が少ない場合, それらは無視できます. 2mm以上のひび割れには注意が必要, 特に窯の屋根にレンガが落ちたり突き出たりしている場合, それは修理する必要があります. さもないと, レンガは簡単に擦れて崩れてしまう可能性があります, そして深刻な場合, 動作中に崩壊すると強制フレームアウトが発生する可能性があります, 人身事故につながることもある. 高温部窯の壁や屋根に気泡や塊がないか確認. これは多くの場合、材質が悪いことが原因です, 石積みの不適切な方向, または長さが不十分な場合、高温焼損の原因となります。. 収縮と膨張の隙間に壊れたレンガやその他の破片がないか確認してください, それらをきれいにしてください, その後、ケイ酸アルミニウム繊維綿で再度栓をします。. 湾曲したシーリングレンガの損傷の数と程度を把握する, その主な原因は次のとおりです: ①過剰または広範囲 (製造上の欠陥や脱線による変形, 落ちる, 不用意な操作による窯車の衝突事故) 窯の車の傷; ② 窯壁の部分的な石積みや軌道敷設の欠陥; ③ 崩れたレンガ積みの削り取り. 湾曲したシーリングレンガが数回連続して破損した場合, 窯の壁や屋根の安全性が危険にさらされます。.

1.3 サンドシーリング

1年間使用した後, 砂封溝内の砂粒子は壊れたレンガに大量に混入します, 土の破片, 燃料残留物, 摩擦により細かくなった砂の粒子, 通常のシーリングに悪影響を及ぼします。. ふるいにかける前に、すべてを徹底的に洗浄します, 大きすぎる、または細かすぎる不純物を除去する, 残して “乾いた砂の粒子” 後で使用するための緑豆のサイズ. 潰れたり傷ついた砂受けを補修します, ふるいにかけた砂粒子をロードします. ガザのパイプに障害物がないか確認してください, 砂粒子が湿りすぎたり、大きな破片と混ざったりするため、詰まりが発生しやすいためです。.

1.4 追跡

年間を通じた高強度のキルンカーローリングにより、, 個々の欠陥のある車の車輪の通過が困難であることと相まって, または線路自体の敷設が不適切である, 高荷重の推力と重圧力が水平方向に加わります。, 縦方向に, そして線路に向かって下ります. 軽度の場合, 固定ネジの緩みの原因となります, プレッシャープレート, または接続クランプの推論. 重症の場合, 変形の原因となります, 骨折, またはトラックの変位, 窯車が正常に通過できなくなる. トラックのレベルと平行度を再測定して修正する, 亀裂を注意深くチェックする, 激しい摩耗, およびその他の現象. 可搬質量に満たない小型トラック用, 新しいものと交換する必要があります.

1.5 ファイアアイ

ファイヤーアイの機能は、火災の状況と外部燃料注入口を観察して対処することです。. 高温焙煎後, 損傷しやすいです, 漏れ, または傾いている. 特にキルン内部の屋根と上部作業面の間の一部の中間層の空洞では, ファイアアイの内壁で空気漏れが発生しやすい箇所, 冷気が負圧ゾーンに侵入し、正圧ゾーンで温度がオーバーフローする可能性があります。. 傾いた火の目では、レンガ積みの中下部が見えず、火災の状況を完全に理解して把握することが困難になります。.

1.6 窯扉

窯扉に使用される材質は大きく2つに分けられます。: 鉄と帆布. 鉄の扉はいくつかの種類に分かれます, 持ち上げも含めて, スライディング, そしてローリングシャッター. 昇降扉の方が使いやすいですが、, 電気を消費するので安全ではありません. 吊り上げ作業中, 脱落しやすい, 人を傷つける, 衝撃による変形や. キャンバスドアの方がコストが安くなる場合があります, ただし、ファンを停止したり、火のそばにしゃがんだりすると、高温により損傷する傾向があります。.

窯扉は送迎バスの煙や傷で破損することが多い, 特に鉄製のドアは、開閉の柔軟性が低く、密閉性が不足する傾向があります。. 外からの涼しい風がたくさん吸い込まれます, 窯内の風圧を軽減し、通常の焼成速度に影響を与える.

1.7 窯車

キルンカーの砂封ろう板が0.6cmより薄い場合, 外力による衝撃に非常に弱く、カールや変形が起こりやすい, シール性能に影響を与えたり、窯壁を削ったり、砂シール溝を崩壊させたりする. 変形したブレージングプレートは、基本的にハンマリングまたはガス溶接によって元の状態に戻ります。, 薄すぎるブレージングプレートは、厚くすることで交換または補強できます。 (溶接修理) 両端に.

変形などの現象について, ひどい錆び, キルン車の梁枠の割れ, 状況に応じて対処すべきだ.

梁フレーム変形後, 密閉不良の原因になります, 窯に入れない, または車輪の平行状態の変化, その結果、キルンカーが時々脱線したり線路を押しつぶしたりすることになる. 梁フレームの変形は次のような原因で発生します。: ① 鋼材の品質が悪い、またはモデルが小さい; ② ひどい錆により本来の強度が低下している; ③ 構造上の欠陥, 三角形の傾斜した支持梁や疎なフレームがないなど; ④ 操業中のトップクレーンとキルンカーとの間の領域が不適切または狭い; ⑤ 窯車が運転中の過失により脱線、線路外に転落; ⑥ 主梁溶接継手に亀裂が生じ、適時に補強されず使用を継続した。.

一部の企業は、目的にのみ使用された窯車を保有しています。 2-3 年数が経過しており、錆びたり傷がついたりしています, 廃棄の段階に近づいている, 本当に残念なことです. 多くの場合、不適切な乾燥または焼成操作が原因で発生します。. 排ガスの下向きの圧力によりキルンカーの鉄部品を損傷することなく、正常な乾燥操作を確保するため, 正圧は長さまで調整できます。 3-5 駐車スペース. 焙煎中に窯車に高温による過度の圧力がかかるのは、: ①車底空気からの過剰な吸引力; ② 底面エアブロー不足 (中～大の断面) 設備または冷却ベルトの不適切な使用; ③窯によっては焙煎作業中に窯の奥に焙煎ベルトを設置する場合もあります。. これにより予熱ゾーンが延長され、発射速度が加速されますが、, 焙煎ベルトの底部からの冷気の漏れ量を減らす, 制御が悪いと、焙煎窯の車に高温と圧力がかかる可能性があります。.

1.8 機械設備

各種ファンの錆の程度を検査する必要がある (ケーシング, ブレード), シャフトとベアリングの摩耗状態, 潤滑グリースが汚れすぎていないか、メンテナンスするには不足していないか.

フェリーバスと電動スクーターは、まず運行会社が毎日報告する使用状況に基づいて修理する必要があります. 作業効率や個人の安全に影響を与える領域については、適切な改善を行う必要があります。.

2 技術革新

改修の目的は、窯の適応性と持続可能な生産を向上させることです。, 管理上の困難を軽減する, 生産コスト, 等, そしてアウトプットでブレークスルーを起こす, 品質, 省エネと消費量削減.

2.1 3本のベルトレイアウト

3 本のベルトは、焼成中の窯内の 3 つの重要なリンクの分布を指します。, 予熱ゾーンで構成されています, 焙煎ゾーン, および冷却ゾーン (断熱ゾーンを含む). それぞれが動作中に点火プロセスの一部を完了します。, 相互依存しており、互いに切り離すことはできません. 焼成用平行窯を例にとると, ほとんどの窯の長さは90mから145mの間です. 窯長が110m以内の場合, 高い生産性を実現するために, 高品質, エネルギー効率, 既存のキルンの長さを正確に使用する必要があります. 焙煎素材の可能性を最大限に引き出すことができます. 各企業は、使用する原料の違いに基づいて異なる焙煎システムを決定します。. 製品の冷却時の反応状況に応じて独自の窯焙煎システムを開発可能, 大きく2つの動作モードに分けられます: 穏やかで敏感な.

敏感タイプ: 強度を確保するために、冷却ストリップの長さは 25 メートルから 35 メートルの間である必要があります。, 色, 製品のその他の性能指標が基準を満たしていること. この上, 予熱ゾーンの長さは、操作を完了するために短くすることしかできません。, これにより、必然的にビレットスタックの予熱時間が短縮されます。, 発射速度を遅くする, 生産能力の低下を引き起こす.

フラットタイプ: 冷却ストリップの長さは 15m ～ 20m である必要があります。, 製品の品質には影響しません. この上, 熱帯前ゾーンを拡張して火災の移動速度を加速することができます. 加えて, 焙煎ベルトが後退した後, 窯内の陽圧がわずかに増加します, 窯底に漏れる冷気の量が減少または無くなります, これは、レンガスタックの下端にある焼成不足のレンガを減らすのに有益です. しかし, 高温の圧力で窯車が焼き切れないようにタイミングをコントロールすることが重要.

上記2つの冷却現象の反応条件に基づく, 窯の設備についても、それに応じた議論と位置づけが行われるべきである。, 爆風などの, 火の目, 耐火炉壁, 窯の屋根, 温水タンク, および廃熱抽出. 地方の無理なところは改修すべき.

いくつかの長い窯, 3本のベルトの配置が無理なため, 生産性能を十分に発揮できない, ファンの数が少ない、配信の長さが不十分など; 火の目石積みの列数または位置が短すぎます, 火の動きの速度に影響します.

2.2 ファイアアイ

ファイヤーアイの機能は、外部燃料注入用の入口を提供し、火災の状況を観察して対処することです。. 窯の直角方向の長さは32m～40mが一般的です。, 列間隔は0.9m～1.2m. 動作中に, 焙煎ベルトはファイアーアイの中央位置に置く必要があります。. 前後の火の目で火災状況を観察可能, または、火がしゃがみ、焙煎ベルトが後方に移動するため、火災の状況を制御することができます。. 横列の数は窯の断面サイズによって決まります。, レンガ積み端の温度が確実に上がるように、端の火口と窯の壁の間の距離は約20cm〜25cmにする必要があります。, 燃料が端の隙間に落ちないようにする, 不完全燃焼を引き起こし、最適な温度が得られない. 内側と真ん中の火の目は加熱と冷却の二重の効果があります。, 火の温度が高すぎる場合の冷却にも使用できます。.

業界では、現在は完全内燃焙煎モードであるという認識があります。, ファイアアイはいくらでも十分です. このような窯では、点火中に加熱が困難になることは珍しくありません。, 点火不良の例はよくあることです. 日常的な小さな内部燃焼などにより火が出ない場合, 窯の温度上昇も遅く効率が悪い, 焼成不足の製品の生産は避けられません.

2.3 ハーフェン

Hafeng の機能は、ビレットのスタックを予熱し、ファンやエアダクトなどの設備の協調動作中に焙煎に十分な燃焼酸素を供給することです。. 改修する場合, 量など多くの面から始める必要がある, 配布期間の長さ, 形の大きさ, 構造設計, 硬さ, そしてメンテナンスの容易さ. 例えば, ビレットスタック底部の予熱を強化し、焼成速度を向上させるため, 底部と平らな形状に再構築できます, 高さ35cmから50cmの間, 長さ約55cm, そしてそれ以上の量 8 ペア. レンガを積むとき, レンガが高温や崩壊に強い領域を考慮する必要があります。, 運転中に炉内のブロックを清掃したり、エアブレーキを修理したりする機能が必要です.

2.4 廃熱抽出

廃熱の取り出しは乾燥炉の加熱温度に関係します, 廃熱エネルギーのフル活用, レンガ積み下ろし作業員の労働環境の改善. 取り出しポートは、絶縁ベルトの中央および後部の上または側面に配置する必要があります。, そしてゲート装置を作る必要があります. 抽出距離は12m～25mである必要があります。, 断面が大きくなったり、焙煎速度が速くなったりすると、抽出長さは長くなります。. 一部の窯では抽出口が窯壁の下部にあります。, これは抽出される熱の量を制限するため、改善する必要があります.

2.5 窯車

キルントラックは、乾燥や焙煎などの製造プロセスのプラットフォームを提供します, 窯の操業において重要な役割を果たしています。. 従来の手作業によるパレタイジングは多大な労力を必要とするだけではありません, しかし、パレタイジングとパレタイジングの標準化レベルも不均一です. 人手不足が深刻化し、製品の品質向上が急務となっている, 壁材業界では各種パレタイジング機械の導入が徐々に進んでいます. しかし, 技術的な操作の便宜とビレットスタックの形状の合理性のため, キルンカーの上面サイズには一定の要件があります, 特に長さは非常に重要です. 中小型セクションキルのキルンカーの長さはキルンの幅と同じでなければなりません, そして、大断面窯車の長さは窯の幅に比例して縮小する必要があります。. 一部の企業は、バーコードマシンの操作ニーズに適応するために、欠陥のあるキルンカーを延長または切断するために多大な人的資源と物的資源を投資しなければなりません。. これには、後の設備アップグレードによる受動的な影響を避けるために、キルンカーを作成する際の計画の開始点を上げる必要があります。.

2.6 圧力バランス

トンネルキルンの密閉はホイールキルンやトレンチキルンに比べてはるかに緩いです。, 特に側面と下部のガス蓄積と断熱の弱い関係. 発射速度に関係する, 断面内の温度差, 製品の品質の均一性, そしてエネルギー消費量. サンドシールのとき, 湾曲したシール, 窯底加圧システムを総合的に活用, キルンの密閉性能を一定の高さまで向上させることができる.

窯造りの始まりの頃, ビレットエンドトラックの下の検査トラックには 1 対または 2 対の排気ファンが必要です, 窯底空気の圧力は開口部の大きさによって調整する必要があります。. 窯内の吸引力を一致させるよう努めます, そうしないと窯内に冷気が漏れたり、窯内の温度や煙が窯内に吸い込まれる可能性があります。. 耐高温ファンを換気なしで設置した場合, 同じ効果を生み出すこともできます. 冷却ベルトの検査チャンネルに空気注入口を2箇所設置, 特に中型および大型セクションキルンの熱と陽圧が高すぎる場合, 燃焼排ガスの高温と下方圧力を効果的に制御し、キルンカーを焼き切ることができます。.

2.7 安全と持続可能な生産

設計・施工上、人の安全を脅かす窯の各種施設・設備について, 一つ一つ改善し、完成させていく必要がある. 窯の通常の稼働に影響を与える領域, 特にシャットダウンなどの事故が発生しやすいもの, 完全に修理する必要があります. さまざまな故障により、年に数回窯を停止しなければならない企業もあります。, 彼らの評判と経済に重大な損害を与える.